GM đặt cược vào pin lithium giàu mangan: Xe điện có thể rẻ hơn 160 triệu đồng mà vẫn chạy hơn 640 km

GM chuyển hướng chiến lược pin xe điện, ưu tiên công nghệ LMR thay cho pin LFP

General Motors (GM) đang thực hiện một bước đi quan trọng trong chiến lược điện hóa khi cân nhắc từ bỏ kế hoạch sản xuất pin lithium sắt phosphate (LFP) dành cho xe điện tại Mỹ để tập trung phát triển công nghệ pin lithium giàu mangan (LMR) thế hệ mới.

Động thái này cho thấy tham vọng của GM trong việc giảm chi phí sản xuất xe điện nhưng vẫn duy trì phạm vi hoạt động dài, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng và tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường.

Theo nhiều chuyên gia trong ngành, pin LMR được xem là một trong những công nghệ pin tiềm năng nhất hiện nay nhờ khả năng cân bằng giữa chi phí, mật độ năng lượng và hiệu suất vận hành.

Pin lithium giàu mangan: Lời giải cho bài toán giảm giá xe điện

Trong nhiều năm qua, GM đã đầu tư mạnh vào nghiên cứu và phát triển công nghệ pin LMR. Trước đây, hãng dự kiến sản xuất song song cả pin LMR và pin LFP tại Mỹ nhằm đa dạng hóa nguồn cung pin cho các dòng xe điện.

Tuy nhiên, chiến lược này đã thay đổi khi GM xác nhận nhà máy liên doanh sản xuất pin với LG Energy Solution tại bang Tennessee sẽ chỉ tập trung sản xuất pin LFP phục vụ hệ thống lưu trữ năng lượng cho lưới điện và trung tâm dữ liệu, thay vì cung cấp cho các mẫu xe điện.

Ông Kurt Kelty, Giám đốc phụ trách mảng pin của GM, cho biết pin lithium giàu mangan sẽ đóng vai trò trung tâm trong chiến lược phát triển xe điện của hãng trong những năm tới.

Theo ông Kelty, pin LMR có chi phí sản xuất tương đương pin LFP nhưng sở hữu mật độ năng lượng cao hơn đáng kể, giúp xe điện đạt phạm vi hoạt động dài hơn mà không làm tăng trọng lượng bộ pin.

“Hoàn toàn có khả năng pin LFP sẽ không còn xuất hiện trong danh mục sản phẩm xe điện của GM trong tương lai”, vị lãnh đạo này nhận định.

Chevrolet Silverado EV có thể giảm hơn 160 triệu đồng nhờ pin LMR

Hiện nay, phần lớn các mẫu xe điện của GM đang sử dụng pin nickel-mangan-coban (NMC), loại pin nổi tiếng với khả năng cung cấp phạm vi hoạt động dài nhưng có chi phí sản xuất khá cao.

Trong chiến lược mới, GM dự kiến tiếp tục sử dụng pin NMC cho các dòng xe điện cao cấp, trong khi pin lithium giàu mangan sẽ được triển khai trên các mẫu xe phổ thông có sản lượng lớn nhằm tối ưu giá thành.

Mẫu bán tải điện Chevrolet Silverado EV là ví dụ điển hình cho tiềm năng của công nghệ pin LMR.

Theo GM, nếu thay thế bộ pin NMC hiện tại bằng pin LMR có kích thước và trọng lượng tương đương, chiếc Silverado EV vẫn có thể duy trì phạm vi hoạt động lên tới khoảng 644 km sau mỗi lần sạc đầy.

Điều đáng chú ý là giải pháp này có thể giúp GM tiết kiệm ít nhất 6.000 USD chi phí sản xuất trên mỗi chiếc xe, tương đương khoảng 160 triệu đồng. Nếu khoản tiết kiệm này được chuyển trực tiếp vào giá bán, Silverado EV sẽ trở nên cạnh tranh hơn rất nhiều trong phân khúc bán tải điện đang phát triển mạnh.

Vì sao pin LMR được đánh giá là thế hệ pin xe điện đầy triển vọng?

Pin lithium giàu mangan (LMR) đang nhận được sự quan tâm lớn từ ngành công nghiệp ô tô nhờ những lợi thế nổi bật:

• Chi phí sản xuất thấp, tiệm cận pin LFP.
• Mật độ năng lượng cao hơn pin LFP.
• Duy trì phạm vi hoạt động dài tương đương pin NMC.
• Giảm sự phụ thuộc vào các vật liệu đắt đỏ như coban và nickel.
• Phù hợp với các dòng xe điện phổ thông cần tối ưu giá thành.

Nhờ những ưu điểm này, pin LMR được kỳ vọng sẽ trở thành cầu nối giữa pin LFP giá rẻ và pin NMC hiệu suất cao, mở ra cơ hội giảm giá xe điện trên quy mô lớn.

Không chỉ GM, nhiều hãng xe lớn cũng chạy đua phát triển pin LMR

General Motors không phải nhà sản xuất ô tô duy nhất đặt cược vào công nghệ pin lithium giàu mangan.

Nhiều hãng xe lớn trên thế giới, trong đó có Ford, cũng đang đầu tư mạnh vào nghiên cứu và thương mại hóa pin LMR. Mục tiêu là phát triển thế hệ xe điện mới có giá thành hợp lý hơn nhưng vẫn đảm bảo các tiêu chí về phạm vi hoạt động, hiệu suất vận hành và độ bền pin.

Trong bối cảnh cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện ngày càng khốc liệt, các công nghệ pin thế hệ mới như LMR được xem là chìa khóa giúp các nhà sản xuất giảm giá thành sản phẩm, mở rộng quy mô sản xuất và thúc đẩy quá trình phổ cập xe điện trên toàn cầu.

Tương lai xe điện giá rẻ đang đến gần

Việc GM đặt trọng tâm vào pin lithium giàu mangan cho thấy ngành công nghiệp xe điện đang bước vào giai đoạn mới, nơi chi phí sản xuất trở thành yếu tố cạnh tranh quan trọng không kém phạm vi hoạt động hay công nghệ.

Nếu những kỳ vọng về pin LMR trở thành hiện thực, người tiêu dùng trong tương lai có thể sở hữu những mẫu xe điện có tầm hoạt động trên 600 km nhưng giá bán thấp hơn hàng trăm triệu đồng so với hiện nay. Đây được xem là bước tiến quan trọng giúp xe điện tiếp cận rộng rãi hơn với người dùng trên toàn thế giới.