Cuộc chạy đua pin sodium‑ion: Trung Quốc dẫn đầu trong cách mạng xe điện
Trung Quốc đẩy nhanh sản xuất pin sodium‑ion – “muối biển” là nguồn năng lượng cho xe điện
Trung Quốc đang vươn lên mạnh mẽ trong lĩnh vực pin sodium‑ion, đặc biệt cho xe điện hai bánh. Công nghệ này sử dụng sodium từ muối biển – có lượng dồi dào và rẻ – để thay thế lithium trong các hệ thống pin hiện có
Các hãng như JAC đã sản xuất mẫu xe điện đầu tiên trang bị pin sodium‑ion, trong khi thương hiệu Yadea đã tung ra ít nhất ba dòng xe máy điện sử dụng công nghệ này. Bên cạnh đó, Yadea và các đối tác còn triển khai hệ thống trạm sạc nhanh và trạm đổi pin quy mô lớn, nhắm tới mục tiêu 1.000 trạm sạc và 20.000 trạm đổi pin trong năm, tăng lên 50.000 trạm vào năm 2027
Ưu điểm và thách thức của pin sodium‑ion
-
Ưu điểm: Giá thành thấp, nguyên liệu dễ tìm, an toàn và hoạt động tốt trong điều kiện nhiệt độ cực lạnh – pin Naxtra của CATL giữ tới 90% dung lượng ở −40 °C và hỗ trợ sạc nhanh 5C (tức 15 phút đạt 80%) với tuổi thọ trên 10.000 chu kỳ.
-
Hạn chế: Mật độ năng lượng của pin sodium‑ion vẫn thấp hơn lithium‑ion, khiến nó khó phổ biến trong xe EV cần quãng đường dài. Theo phân tích từ Benchmark, sodium‑ion hiện chiếm dưới 1% thị trường toàn cầu và dự kiến chỉ đạt tối đa 3%–15% vào năm 2035 nếu không có đột phá về công nghệ.
Dẫu vậy, tiềm năng vẫn rất lớn
CATL đặt mục tiêu thay thế tới 50% sản lượng pin LFP bằng pin sodium‑ion dưới thương hiệu Naxtra vào năm 2028, với năng lượng đạt 175 Wh/kg – gần bằng LFP hiện tại (~185 Wh/kg). Trong lĩnh vực lưu trữ năng lượng lưới, pin sodium‑ion cũng là giải pháp rẻ và ổn định – phù hợp để cân bằng nguồn từ năng lượng tái tạo.
