Hãng xe máy điện Trung Quốc thách thức Honda, Yamaha nhờ tự sản xuất pin, giá rẻ hơn 30%
Tập đoàn Yadea của Trung Quốc – nhà sản xuất xe hai bánh điện lớn nhất thế giới – chuẩn bị gia nhập thị trường Nhật Bản vào tháng 11 tới, với tham vọng cạnh tranh trực tiếp với các ông lớn Honda và Yamaha nhờ mức giá rẻ hơn khoảng 30%.
Yadea Porta, mẫu xe máy điện hạng nhẹ của hãng, sẽ được bán tại Nhật với giá 217.800 yên (dưới 1.500 USD) – mức giá tương đương với xe máy xăng thông thường. Trong khi đó, các mẫu xe điện rẻ nhất của Honda và Yamaha có giá khoảng 300.000 yên.
Ông Yasumasa Hasegawa, Chủ tịch Hasegawa Mobility – nhà nhập khẩu chính thức của Yadea tại Nhật – cho biết: “Porta nhỏ gọn và có giá cả phải chăng. Hiệu suất xe phù hợp cho nhu cầu sử dụng hàng ngày”.
Xe có thể sạc bằng ổ cắm gia dụng thông thường, với phạm vi hoạt động tối đa 60 km mỗi lần sạc. Yadea tự tin với lợi thế tự sản xuất các linh kiện cốt lõi như pin và động cơ, giúp hãng kiểm soát chi phí và giá thành.
Việc Yadea gia nhập thị trường Nhật Bản diễn ra trong bối cảnh chính phủ nước này đang thắt chặt quy định về khí thải xe máy. Các quy định mới, tương đương tiêu chuẩn châu Âu, yêu cầu giảm đáng kể lượng khí thải carbon monoxide và nitơ oxit.
Sự thay đổi này khiến các hãng xe ngừng sản xuất các mẫu xe hiện tại vào cuối tháng 10. Đây được xem là cơ hội cho các công ty mới như Yadea thâm nhập thị trường.
Thị trường xe hai bánh Nhật Bản đã thu hẹp đáng kể từ đầu những năm 1980, với doanh số năm 2024 chỉ đạt khoảng 320.000 chiếc, bằng 1/10 so với thời kỳ đỉnh cao.
Yadea, thành lập năm 2001, được mệnh danh là “BYD của xe hai bánh” khi chiếm thị phần lớn ở phân khúc xe điện dưới 5.000 nhân dân tệ (700 USD) tại Trung Quốc. Hãng hiện có mạng lưới bán hàng tại hơn 100 quốc gia.
Theo ông Hikaru Todoroki, Giám đốc KPMG Consulting: “Thị trường nội địa Trung Quốc đang trì trệ do giảm phát. Các công ty có thể muốn bán lượng sản phẩm dư thừa ra nước ngoài”.
Trên toàn cầu, các nhà sản xuất Nhật Bản vẫn đang thống trị thị trường xe hai bánh với hơn 40% thị phần. Tuy nhiên, tỷ lệ điện khí hóa xe hai bánh mới đạt khoảng 8,5% năm 2024, và dự kiến đạt 18,8% vào năm 2035.
Các hãng xe Nhật không đứng ngoài cuộc. Honda kế hoạch đầu tư 500 tỷ yên vào điện khí hóa xe hai bánh đến năm 2030, với mục tiêu bán 4 triệu xe điện/năm. Yamaha cũng dự kiến điện khí hóa 30% số mẫu xe mới trong 3 năm từ 2025.
Tuy nhiên, các vấn đề như chi phí cao và cơ sở hạ tầng sạc chưa phát triển khiến xe điện chưa phổ biến rộng rãi bên ngoài Trung Quốc. Đây vừa là thách thức, vừa là cơ hội cho các hãng xe mới như Yadea.
