Vật liệu pin đồng loạt tăng giá tới 15%: Nguy cơ đẩy giá xe điện tăng mạnh trong năm 2026
(Thegioilithium.vn) – Hàng loạt nhà sản xuất vật liệu pin và pin lithium lớn tại Trung Quốc vừa thông báo tăng giá bán và phí gia công do chi phí nguyên liệu đầu vào leo thang. Diễn biến này được dự báo sẽ tạo áp lực trực tiếp lên giá xe điện toàn cầu trong năm 2026, đặc biệt ở phân khúc xe điện giá rẻ và tầm trung.
Chuỗi cung ứng pin toàn cầu “dậy sóng” vì giá nguyên liệu tăng cao
Thị trường năng lượng mới đang chứng kiến những biến động mạnh ở thượng nguồn chuỗi cung ứng. Việc giá nguyên liệu pin lithium tăng nhanh trong thời gian ngắn, cộng hưởng với nhu cầu xe điện toàn cầu tiếp tục mở rộng, đã buộc các doanh nghiệp sản xuất vật liệu pin phải điều chỉnh giá để bảo toàn biên lợi nhuận.
Động thái tăng giá lần này không còn mang tính cục bộ, mà lan rộng trên nhiều phân khúc vật liệu pin cốt lõi.
Nhà cung ứng của BYD và CATL đồng loạt nâng giá vật liệu pin
“Phát súng” đầu tiên đến từ Hunan Yuneng New Energy, doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực vật liệu cực dương (cathode) pin lithium-ion, đồng thời là đối tác chiến lược của CATL và BYD.
Theo thông báo chính thức, kể từ đầu năm 2026, phí gia công toàn bộ dòng vật liệu Lithium sắt phosphate (LFP) sẽ tăng thêm 3.000 nhân dân tệ/tấn (tương đương khoảng 11,2 triệu đồng).
Đáng chú ý, Hunan Yuneng cũng cho biết sẽ tái đàm phán giá bán nếu thị trường nguyên liệu thô tiếp tục biến động mạnh, cho thấy áp lực chi phí vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt.
Cùng thời điểm, Dejia Energy – một nhà sản xuất pin lithium khác – còn áp dụng chính sách quyết liệt hơn khi tăng trực tiếp 15% giá bán pin kể từ ngày 16/12/2025. Doanh nghiệp này thừa nhận chi phí nguyên liệu đã vượt quá ngưỡng có thể hấp thụ.
“Cơn bão” giá nguyên liệu pin lithium chưa có dấu hiệu dừng lại
Nguyên nhân cốt lõi của làn sóng tăng giá đến từ việc các vật liệu hóa học quan trọng trong sản xuất pin lithium đồng loạt leo thang:
-
Lithium Hexafluorophosphate (thành phần chính của dung dịch điện phân) tăng từ 55.000 NDT/tấn lên 120.000 NDT/tấn chỉ trong hai tháng, tương đương +118%.
-
Lithium Cobalt Oxide (vật liệu cực dương) tăng từ 140.000 NDT/tấn lên 350.000 NDT/tấn, tức hơn 150% so với đầu năm.
-
Lithium Carbonate cấp pin đã vượt mốc 94.000 NDT/tấn (khoảng 351 triệu đồng), riêng tháng 11 tăng thêm 16%.
Theo tính toán của các chuyên gia ngành pin, mỗi 10.000 NDT tăng thêm của Lithium Carbonate sẽ khiến chi phí sản xuất vật liệu cực dương LFP đội lên khoảng 2.300 – 2.500 NDT/tấn.
Pin LFP tăng giá: Áp lực trực tiếp lên xe điện phổ thông
Hiện nay, pin LFP chiếm tới 81,5% tổng công suất lắp đặt pin năng lượng tại Trung Quốc, nhờ lợi thế chi phí thấp, an toàn cao và phù hợp với xe điện phổ thông.
Tuy nhiên, pin thường chiếm 20–40% giá thành một chiếc xe điện, do đó việc giá vật liệu LFP tăng mạnh sẽ tác động trực tiếp đến phân khúc nhạy cảm nhất về giá.
Giá xe điện năm 2026 có nguy cơ tăng trở lại
Trước tình trạng khan hiếm cục bộ và chi phí leo thang, lãnh đạo nhiều hãng xe điện buộc phải trực tiếp tham gia đàm phán nguồn cung. Ông He Xiaopeng, Chủ tịch Xpeng Motors, thậm chí từng công khai chia sẻ rằng ông đã “đi uống rượu với tất cả các ông chủ hãng pin” để đảm bảo chuỗi cung ứng không bị đứt gãy.
Với độ trễ của chuỗi cung ứng, đợt tăng giá vật liệu pin cuối năm 2025 nhiều khả năng sẽ phản ánh rõ rệt vào giá xe điện thương mại trong năm 2026. Nếu các hãng xe không thể tối ưu thêm chi phí ở những khâu khác, người tiêu dùng có thể sẽ phải đối mặt với mặt bằng giá xe điện mới cao hơn, sau giai đoạn dài cạnh tranh giảm giá.
