Việt Nam Có Gần 375.000 Xe Điện Đang Lưu Thông: Tăng Tốc Chuyển Đổi Giao Thông Xanh Và Phát Triển Hạ Tầng Sạc

Đến tháng 5/2026, Việt Nam có 374.816 xe điện đang lưu hành. Bộ Xây dựng đẩy mạnh phát triển hạ tầng sạc, giao thông xanh và đường sắt đô thị nhằm thúc đẩy chuyển đổi năng lượng sạch.

Xe điện tại Việt Nam tăng trưởng mạnh, đạt gần 375.000 phương tiện

Tính đến hết tháng 5/2026, Việt Nam đã có tổng cộng 374.816 xe điện đang lưu thông trên toàn quốc. Đây là dấu mốc quan trọng trong quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh, góp phần giảm phát thải khí nhà kính và cải thiện chất lượng môi trường tại các đô thị lớn.

Thông tin được ông Trần Hữu Minh, Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải và An toàn giao thông (Bộ Xây dựng), công bố tại cuộc họp báo quý II/2026 diễn ra ngày 18/6.

Sự gia tăng nhanh chóng của xe điện cho thấy xu hướng sử dụng phương tiện thân thiện môi trường đang ngày càng phổ biến tại Việt Nam, đặc biệt ở nhóm xe cá nhân và vận tải hành khách công cộng.

Ô tô điện chiếm áp đảo trong tổng số xe điện đang lưu hành

Theo số liệu thống kê của Bộ Xây dựng, cơ cấu các loại phương tiện điện đang hoạt động gồm:

• 369.849 ô tô điện cá nhân
• 3.396 xe tải điện
• 1.571 xe buýt điện

Trong đó, ô tô điện chiếm tỷ trọng lớn nhất, phản ánh sự thay đổi rõ nét trong thói quen tiêu dùng và xu hướng lựa chọn phương tiện xanh của người dân.

Đặc biệt, sự xuất hiện ngày càng nhiều của xe buýt điện tại các thành phố lớn đã góp phần nâng cao chất lượng giao thông công cộng, giảm tiếng ồn và hạn chế ô nhiễm không khí.

Chính sách hỗ trợ là động lực thúc đẩy thị trường xe điện

Kết quả tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường xe điện Việt Nam đến từ việc triển khai đồng bộ nhiều chính sách của Chính phủ và các bộ, ngành.

Nổi bật là:

• Quyết định 876/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về chuyển đổi năng lượng xanh trong giao thông vận tải.
• Kế hoạch 1679 của Bộ Xây dựng về giảm phát thải khí carbon và khí metan trong lĩnh vực giao thông.

Các chính sách này đã tạo nền tảng quan trọng để doanh nghiệp đầu tư phát triển phương tiện điện, đồng thời khuyến khích người dân chuyển đổi từ xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện thân thiện môi trường.

Hạ tầng trạm sạc vẫn là thách thức lớn đối với xe điện

Dù đạt được nhiều kết quả tích cực, quá trình chuyển đổi sang phương tiện điện vẫn đối mặt với nhiều khó khăn.

Theo phản ánh từ người dân và doanh nghiệp, những rào cản lớn hiện nay gồm:

Thiếu hạ tầng sạc đồng bộ

Mạng lưới trạm sạc vẫn chưa phủ rộng tại nhiều địa phương, đặc biệt ở khu vực nông thôn và các tuyến giao thông liên tỉnh.

Thời gian sạc kéo dài

So với việc tiếp nhiên liệu cho xe động cơ đốt trong, thời gian sạc pin vẫn là yếu tố khiến nhiều người cân nhắc khi lựa chọn xe điện.

Chi phí đầu tư và vận hành

Một số doanh nghiệp vận tải cho rằng chi phí đầu tư ban đầu đối với phương tiện điện vẫn ở mức cao, ảnh hưởng đến tốc độ chuyển đổi đội xe.

Bộ Xây dựng thúc đẩy phát triển hạ tầng giao thông xanh

Để tháo gỡ các rào cản trên, Bộ Xây dựng đang nghiên cứu sửa đổi và hoàn thiện Chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh trong giao thông vận tải.

Trong thời gian tới, Bộ sẽ phối hợp với các địa phương:

• Rà soát quy hoạch đô thị theo hướng phát triển giao thông xanh.
• Đẩy mạnh xây dựng hệ thống trạm sạc xe điện.
• Phát triển hạ tầng dành cho giao thông phi cơ giới.
• Hoàn thiện Bộ tiêu chí đô thị xanh – thông minh.

Các giải pháp này được kỳ vọng sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn cho người dân và doanh nghiệp khi sử dụng phương tiện điện.

Xây dựng hệ sinh thái giao thông xanh trước năm 2030

Giai đoạn từ nay đến năm 2030, ngành xây dựng xác định đường bộ và đường sắt là hai lĩnh vực trọng tâm nhằm giảm phát thải và cải thiện chất lượng không khí đô thị.

Bộ Xây dựng hiện đang xây dựng các bộ tiêu chí chuyên ngành như:

• Trạm dừng nghỉ xanh.
• Nhà ga đường sắt xanh.
• Cảng biển xanh.
• Cảng hàng không xanh.

Các tiêu chuẩn này dự kiến hoàn thành trong năm 2026 và được triển khai rộng rãi từ năm 2027.

Đẩy nhanh phát triển đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM

Song song với việc thúc đẩy xe điện, Bộ Xây dựng tiếp tục phối hợp với các địa phương phát triển mạng lưới đường sắt đô thị theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng).

Các dự án metro tại Hà Nội và TP.HCM đang được ưu tiên đẩy nhanh tiến độ nhằm tạo nền tảng cho hệ thống giao thông công cộng hiện đại, giảm áp lực giao thông đường bộ và hạn chế ô nhiễm môi trường.

Tái cơ cấu vận tải, giảm phụ thuộc vào đường bộ

Bên cạnh phát triển xe điện, Bộ Xây dựng cũng thúc đẩy chiến lược tái cơ cấu vận tải nhằm giảm chi phí logistics và nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa.

Các đề án trọng điểm đang được triển khai gồm:

• Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2035, tầm nhìn 2050.
• Nâng cao năng lực vận tải container đường thủy nội địa.
• Tối ưu hóa kết nối giao thông với hệ thống cảng biển.
• Phát triển vận tải container bằng đường sắt.

Mục tiêu là từng bước giảm tỷ trọng vận tải đường bộ, tăng thị phần vận tải đường sắt, đường thủy và hàng hải.

Xe điện sẽ tiếp tục là động lực cho giao thông bền vững tại Việt Nam

Với gần 375.000 xe điện đang lưu thông, Việt Nam đang cho thấy những bước tiến đáng kể trong hành trình chuyển đổi sang nền giao thông xanh và phát triển bền vững.

Tuy nhiên, để đạt mục tiêu giảm phát thải và xây dựng hệ sinh thái giao thông hiện đại, việc đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng sạc, giao thông công cộng và các chính sách hỗ trợ vẫn là yếu tố then chốt trong những năm tới.

Sự kết hợp giữa xe điện, đường sắt đô thị và hệ thống vận tải đa phương thức sẽ tạo nền tảng quan trọng giúp Việt Nam tiến gần hơn tới mục tiêu trung hòa carbon và phát triển kinh tế xanh trong tương lai.