BYD giảm giá sốc, thị trường xe điện Trung Quốc rơi vào cuộc đua tự hủy: Chính phủ phải can thiệp
Cuộc đua giảm giá xe điện tại Trung Quốc ngày càng khốc liệt
Thị trường xe điện lớn nhất thế giới đang chứng kiến một vòng xoáy giảm giá chưa từng có. Tại Trung Quốc, nơi các hãng xe điện không ngừng cạnh tranh để giành giật thị phần, tình trạng này được gọi là “neijuan” – một kiểu cạnh tranh nội bộ đến mức tự triệt tiêu lẫn nhau.
Mở đầu là BYD – hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc, khi ngày 23/5 vừa qua, hãng đã giảm giá sốc đến 34% cho một số mẫu xe. Mẫu hatchback giá rẻ Seagull chỉ còn 55.800 NDT (khoảng 7.780 USD), mức giá thấp nhất từng có trên thị trường xe điện hiện nay.
Chiến lược “giảm giá để sinh tồn”: BYD gây áp lực lên toàn ngành
Mục tiêu của BYD không đơn thuần là kích cầu. Theo CleanTechnica, hãng đang thanh lý hàng tồn kho và đồng thời muốn đẩy các đối thủ yếu thế rời khỏi đường đua, củng cố vị thế dẫn đầu.
Tuy nhiên, động thái này gây chấn động cả thị trường. Cổ phiếu BYD giảm 8,6%, trong khi các đối thủ như Geely, Nio, Leapmotor cũng lao dốc theo (giảm từ 3% đến 9,5%). Nomura cảnh báo rằng thị trường xe điện Trung Quốc đang dư cung nghiêm trọng, và giai đoạn cạnh tranh khốc liệt nhất vẫn còn phía trước.
Chính phủ Trung Quốc buộc phải ra tay: “Không có người thắng trong cuộc chiến giá”
Hiện tượng “neijuan” không còn là chủ đề mạng xã hội mà đã chính thức được Thủ tướng Lý Cường đưa vào báo cáo quốc gia. Chính phủ Trung Quốc đã triệu tập lãnh đạo các hãng xe lớn về Bắc Kinh, yêu cầu tự điều chỉnh hành vi cạnh tranh và ổn định thị trường.
Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) cảnh báo: “Cuộc chiến giá cả không kiểm soát sẽ bóp nghẹt lợi nhuận và đẩy người tiêu dùng vào thế rủi ro”. Tờ People’s Daily khẳng định: “Không ai thắng trong một cuộc chiến giá vô định”.
Nguy cơ toàn cầu: Giá xe điện Trung Quốc lao dốc, hình ảnh “Made-in-China” bị ảnh hưởng
Không chỉ ảnh hưởng trong nước, giá xe điện xuất khẩu từ Trung Quốc cũng sụt giảm mạnh. CNBC cho biết, giá xe xuất sang Đức giảm từ 30.000 USD (2023) xuống còn 21.000 USD (2025). Những mẫu xe giá rẻ như BYD Seagull/Dolphin Surf đang thu hút thị trường tại châu Phi và Đông Nam Á.
Tuy nhiên, giới phân tích cảnh báo rằng nếu giá rẻ tiếp tục là chiến lược chủ đạo, hình ảnh sản phẩm “Made-in-China” có thể bị gắn mác giá thấp, chất lượng thấp, ảnh hưởng lâu dài đến thương hiệu quốc gia.
Sức ép lên toàn cầu: BYD vượt Tesla tại châu Âu, các ông lớn lao đao
Tháng 4/2025, BYD lần đầu vượt Tesla về số xe điện đăng ký tại châu Âu, đạt 7.231 xe – tăng 169% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, Tesla tại Trung Quốc gần như không còn lợi nhuận do bị cuốn vào cuộc đua giảm giá.
Các thương hiệu truyền thống như Volkswagen và BMW cũng mất dần thị phần vì không thể theo kịp tốc độ đổi mới và giảm giá của các hãng Trung Quốc. Tình hình buộc các hãng xe phải chọn giữa theo đuổi giá rẻ hoặc tập trung vào công nghệ.
BYD dẫn đầu nhờ chuỗi cung ứng và chiến lược dài hạn
Mặc cho thị trường biến động, BYD vẫn duy trì lợi nhuận, đạt 9,15 tỷ NDT trong quý 1/2025. Trong khi đó, Xpeng và Nio lần lượt lỗ 90 triệu USD và gần 950 triệu USD.
Lý do là BYD sở hữu chuỗi cung ứng tích hợp dọc, quy mô sản xuất khổng lồ và khả năng định giá linh hoạt. Hãng còn tích hợp công nghệ hỗ trợ lái “God’s Eye” trên các mẫu xe giá chỉ từ 100.000 NDT (~9.500 USD), đẩy đối thủ như Tesla và Xpeng vào thế phòng ngự.
Các chuyên gia nhận định, BYD đang chơi ván cờ dài hạn, sử dụng lợi thế chi phí và quy mô để vượt qua giai đoạn thanh lọc thị trường, hướng đến giai đoạn hợp nhất ngành ô tô điện toàn cầu.
Kết luận: Cạnh tranh khốc liệt mở ra thời kỳ mới của xe điện
Cuộc đua giảm giá xe điện tại Trung Quốc đang tạo ra sự thay đổi mạnh mẽ không chỉ trong nước mà còn trên toàn cầu. Khi các hãng xe như BYD đặt cược vào chiến lược dài hạn, thị trường có thể sớm bước vào thời kỳ hợp nhất, nơi chỉ những người mạnh về công nghệ, chi phí và chuỗi cung ứng mới có thể tồn tại.
